Căile ferate forestiere din zona Neamțului (I)

Pentru că subiectul căilor ferate înguste (forestiere), numite și mocănițe, este departe de a fi cunoscut, aducem astăzi în atenția cititorului o istorie mai puțin cunoscuta a zonei Neamțului, cea a căilor ferate forestiere.

Căile ferate forestiere au fost un sistem de linii înguste distincte de CFR, însumând peste 5000 de km. Au existat peste 150 de linii de bază, cele mai multe având numeroase ramificații. Astăzi mai este funcțională doar linia forestieră în România, cea de la Vișeu de Sus.

În Moldova au funcționat 31 de căi ferate forestiere, cu o lungime de 1306 kilometri. Prima cale ferată forestieră din Moldova a fost CFF Bicaz, construită în 1885, pentru exploatarea lemnului de pe Valea Bicazului. Ultima cale ferată a fost cea de la Roznov, închisă și demontată in 1992. În  această zonă au funcționat căile ferate forestiere de la Pipirig și Crăcăoani.

În prima parte vom aduce în atenție istoria căii ferate forestiere Pipirig, urmând ca într-un număr următor să vorbim despre cea de la Crăcăoani.

Istoria căii ferate forestiere de la Pipirig a început în 1930 când Direcția Silvică Bacău a început studiile pentru construirea unei căi ferate de 48,6 km, care să lege zonele forestiere din Ocoalele Silvice Pipirig, Mănăstirea Neamț și Târgu Neamț, cu orașul Târgu Neamț.

Proiectul a fost executat de către inginerii Nicolae Versesc, Stelian Șerbănescu și Dumitru Ivanovici a cuprins liniile:

-Târgu Neamț-Dolia-27,6 km;

-Ramura Mănăstirea Neamț-14,1 km;

-Ramura Mănăstirea Secu-6,9 km;

Proiectul a fost aprobat sub rezerva construirii căii ferate  Pașcani-Târgu Neamț, pentru expedierea lemnului în țară, construcție care nu s-a mai realizat, proiectul fiind abandonat. După război, în anii 1952-1955, autoritățile folosind munca deținuților politici, a elevilor și militarilor, Societatea „Sovromlemn” a construit calea ferată Pipirig, în lungime de 44,8 km, cu un ecartament de 760 mm, destinată transportului masei lemnoase exploatate din Munții Neamțului la fabricile de cherestea de la Mănăstirea Neamț și Tărâțeni. Calea ferată forestieră Pipirig cuprindea următoarele linii:

-Dolia-Boboiești-Pipirig Fabrica cherestea de la Mănăstirea Neamț (fostă Sawmill)-33,2 km;

-Ramura pe Valea Maghernița de la Mănăstirea Neamț-3 km;

-Ramura pe Valea Nemțișorului de la Mănăstirea Neamț-4,6 km;

-pe Valea Tărățeni-4 km;

Între anii 1966-1968, această cale ferată a fost treptat abandonată și închisă, iar ulterior în anii 1972-1973, a fost demontată și terasamentul transformat în șosea.

Din păcate, totul este astăzi istorie. Câteva grupuri de entuziaști se străduiesc de mai mult timp să repună unele linii în funcțiune, însă, să sperăm că totuși vor fi salvate măcar câteva dintre acestea.

(va urma)

prof. Emanuel Bălan

Sursa- Radu Belu, Istoria Ilustrată a căilor ferate forestiere din România, Pro Corona, Brașov, 2007.